新能源势不可挡，比亚迪销量首进全天下前十-和泰郎网

　　新能源汽车正在修正全天下汽车财富的新能销量下前格式。

　　数据展现，源势亚迪往年上半年，挡比比亚迪汽车2023年上半年累计销量突破125万辆，首进在全天下新车销量排行榜中初次跻身前十。全天比亚迪也是新能销量下前前十榜单中仅有的新能源汽车品牌，实现为了中国汽车品牌的源势亚迪新突破。

　　这一新记实眼前，挡比反映了中国汽车品牌正在依靠新能源赛道周全突起。首进正如比亚迪董事长兼总裁王传福所说，全天中国汽车财富“大而不强”的新能销量下前历史正在改写，天下级中国汽车品牌的源势亚迪降生让人加倍期待。

　　新能源减速渗透中国品牌首进全天下前十

　　之后，挡比不论是首进中国市场仍是全天下市场，从燃油车转向新能源汽车，全天已经是时事所趋。

　　乘联会数据展现，2023年上半年，中国新能源乘用车卖了309万辆，渗透率31.4% ，同比削减37.3%；欧洲31国的新能源车142万辆，渗透率21.5%，同比削减26.8%。

　　而在全天下新能源汽车市场，中国无疑居于争先位置。在2023年上半年，中国占有了全天下新能源汽车60.3%的销量。

　　在此布景下，全天下汽车财富的市场格式也正在被修正。

　　凭证审核公司MarkLines统计的数据，比亚迪2023年上半年全天下新车累计销量同比削减96% ，抵达125万台，初次跻身全天下汽车品牌销量前十。这也是中国汽车工业70年来，国产汽车品牌初次进入前十，这一新的里程碑颇为有代表性以及象征意思。

　　从榜单排名中可能看到，排名前9名的车企，搜罗丰田总体、公共总体、今世汽车以及起亚、雷诺-日产-三菱同盟、通用汽车等车企都以销售燃油车为主，而比亚迪是前10榜单中唯逐个个新能源汽车品牌。

　　实际上，在此以前，以比亚迪为代表的中国车企就已经修正了国内的市场格式。

　　在传统燃油车时期，由于中国汽车起步晚，在很长的多少十年光阴里，中国汽车市场的主力品牌都被日韩以及欧美品牌所占有。但当汽车进入新能源时期，中国汽车品牌快准狠的捉住了这个风口，实现为了弯道超车。

　　2022年3月起，比亚迪正式宣告停止燃油车的破费，起劲投入新能源汽车的睁开。在刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列倾覆性技术的反对于下，比亚迪也开启了销量的爆发。

　　2022年11月，比亚迪以超23万辆的月销数据，逾越一汽-公共登顶国内汽车市场11月销量冠军，这也是自主品牌第一次逾越合股；而2023上半年，比亚迪以125万辆的压倒性优势，大幅争先一汽-公共等品牌，成为中国市场车企、品牌双料冠军。

　　这些造诣都彰显了新能源汽车的快捷睁开势头，预示着新能源汽车正在倾覆传统燃油车的市场位置。

　　而从之后新能源汽车的渗透率情景来看，新能源汽车行业还远未饱以及，依然处在从燃油车向新能源汽车的过渡之中。随着新能源的减速渗透，搜罗比亚迪在内的中国汽车品牌在国内以及全天下的市场份额都将患上到进一步提升。

　　全天下竞技天下级品牌跃然纸上

　　国产汽车品牌初次进入全天下前十，只是中国新能源汽车突起的一个缩影。

　　在燃油车时期，中国汽车品牌纷纭谋求与跨国车企谋求相助，建树合股品牌，以市场替换技术；而在新能源汽车时期，中国汽车品牌在电动化、智能化、网联化上已经居于争先位置，中国品牌开始由学生转变为教师。

　　往年7月，公共汽车中国对于外宣告，公共品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽将环抱智能网联汽车睁开深度相助。这不禁让外界惊呼，如今轮到跨国品牌谋求与中国品牌相助了。

　　实际上，中国汽车财富历经数十年“从无到有”的快捷睁开，已经成为全天下最大的汽车破费以及破费国，特意在新能源赛道上，国内汽车市场正在驱动全天下车企转型。

　　如今，也有越来越多的中国品牌开始走向外洋市场，与跨国车企妨碍全天下竞技，比亚迪便是代表之一。

　　在市场方面，比亚迪不断拓展外洋市场。妨碍当初，比亚迪乘用车已经进入日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等54个国家及地域；在品牌方面，往年8月，比亚迪正式宣告面向中高端市场的业余特色化品牌方程豹。当初比亚迪总体已经组成比亚迪品牌、腾势、瞻仰以及方程豹的多品牌矩阵，拆穿困绕从家用到奢华、从公共到特色化的多方位、全场景用车需要。

　　随着在技术规模的不断争先，市场、品牌等方面的不断美满，中国汽车品牌将在全天下舞台上饰演着越来越紧张的脚色。

　　王传福此前就直言，具备天下级品牌是汽车强国的紧张标志。现阶段，中国已经成为新能源汽车强国。主不雅上，咱们有缔造天下级品牌的根基以及实力。

　　而万事俱备，只欠东风。在新能源汽车减速替换燃油车的时事之下，以比亚迪为代表的中国汽车品牌，正在快捷修正着全天下汽车财富的市场格式。天下级中国汽车品牌，正在跃然纸上。

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责任编纂：刘万里 SF014